Při volnoběhu je tlak v klikové skříni mnohem vyšší než tlak v sacím potrubí a ventil se otevře, aby propustil plyny. Při vyšším zatížení se tlak v sacím potrubí snižuje.
Co způsobuje vysoký tlak v klikové skříni?
Pokud motor produkuje vyfukované plyny rychleji, než je systém PCV dokáže zlikvidovat, stále větší přebytek se zachytí v klikové skříni, což způsobí přetlak a nevyhnutelně úniky oleje. I ta nejpečlivěji utěsněná těsnění prosakují, když jsou konfrontována s rostoucím vnitřním tlakem klikové skříně.
Jaký by měl být tlak v klikové skříni?
U motorů používajících továrně navržený systém ventilace klikové skříně (PCV nebo systém „pozitivní ventilace klikové skříně“) obvykle měříme špičkové tlaky v klikové skříni v řádu 2,5 až 6,0 psi když je motor v normálním provozním stavu.
Co se stane s příliš velkým tlakem v klikové skříni?
Spalovací motory mají ze své podstaty alespoň malé množství profukování, ke kterému dochází, když některé plyny vznikající při spalování unikají kolem pístních kroužků a dolů do klikové skříně motoru. … To je nezbytné, protože nadměrné tlaky v klikové skříni mohou způsobit úniky oleje, pokud se nechá příliš narůst
Jak mohu snížit tlak v klikové skříni?
To se obvykle stává, když je motor pod zatížením nebo při vysokých otáčkách, což je tehdy, když tlak rychle narůstá a je třeba jej nejvíce uvolnit. Krajním řešením, jak tomu všemu předejít, je instalace vývěvy, která nepřetržitě odvádí tlak z klikové skříně.
