„Blow-by“je poměrně běžný termín pro všechny typy motorů – naftový, plynový atd. U dieselů je to když je stlačený vzduch a palivo ve vrtání válce větší než tlak v olejová vana a plyn uniká kolem pístních kroužků a dolů do klikové skříně.
Je Blow by bad?
Profukování může časem snížit účinnost motoru, protože pokrývá části sání olejem a palivem. … Jak se pístní kroužky a stěny válců opotřebovávají, stále více paliva a oleje může procházet do klikové skříně a nakonec do sacího systému.
Jak poznám, že můj motor má Blowby?
Výpadek motoru podle příznaků
- Modrý kouř z výfuku. Modrý oblak kouře vycházející z výfukového potrubí může být známkou toho, že je motor vašeho vozidla vyhozen. …
- Bílé výfukové plyny. …
- Klepání nebo drnčení motoru. …
- Chladicí kapalina v motorovém oleji. …
- Selhání motoru.
Jak zastavím Blowby?
Nejlepší způsob, jak minimalizovat tlak par v klikové skříni – profukování – je co nejúčinněji utěsnit motor před tlakem ve válci. Jedním ze způsobů je minimalizovat mezery na koncích kroužků vlastním nastavením koncových mezer na horních dvou kroužcích tak, aby odpovídaly způsobu, jakým bude motor běžet.
Jak moc je Blowby normální?
Flowby je navíc bytostně spojeno s teplotou motoru a zatížením. Při měření v krychlových stopách za minutu (cfm) může 12litrový motor v dobrém mechanickém stavu zaznamenat při volnoběhu 1,5 cfm profouknutí při normální provozní teplotě, ale 3,5 cfm za studena. Při plné zátěži může být proudění 2,7 cfm.
