Když dojde k přetáčivosti, způsobí, že se auto při průjezdu zatáčkou protočí dozadu. Nedotáčivost nastane, když přední kola začnou plout rovně, i když otočíte řízením, a přetáčivost nastane, když je zadní část vozu sledována.
Dochází u vozů s pohonem předních kol k přetáčivosti nebo nedotáčivosti?
K nedotáčivosti obvykle dochází u vozů s pohonem předních kol, zatímco přetáčivost je většinou pozorována u vozů s pohonem zadních kol, ale obojí je možné při jakémkoli uspořádání pohonu.
Je přetáčivost dobrá nebo špatná?
Přetáčivost je více vzrušující než nedotáčivost a stejně jako většina vzrušujících věcí (jako je skákání z útesů) je zde obsažen prvek rizika. Většina „vozidel pro řidiče“má tendenci k přetáčivosti, když jsou na limitu v zatáčkách, a tuto vlastnost lze nalézt v různých uspořádáních vozidel a formátech pohonu.
Co je lepší přetáčivost nebo nedotáčivost?
Většina preferuje přetáčivost Většina řidičů upřednostňuje trochu přetáčivosti, aby měli v zatáčkách citlivou zatáčku. Někteří řidiči však budou ve skutečnosti rychlejší s nedotáčivostí, protože mají na voze stabilní zadní část a vědí, že mohou zatočit, aniž by se vytočili.
Co je běžně známé jako přetáčivost?
Nedotáčivost a přetáčivost jsou pojmy dynamiky vozidla používané k popisu citlivosti vozidla na řízení. Přetáčivost je to, co nastane, když auto zatočí (zatočí) o více, než kolik přikázal řidič Naopak nedotáčivost nastane, když auto zatočí méně, než kolik přikáže řidič.
