Ani to neovlivňuje indikovanou rychlost letu. Vítr ovlivňuje pouze pozemní rychlost vůči zemi Rychlost proti zemi lze určit vektorovým součtem skutečné vzdušné rychlosti letadla a aktuální rychlosti a směru větru; protivítr odečítá od rychlosti země, zatímco zadní vítr k ní přidává. Vítr v jiných úhlech ke směru bude mít složky buď proti větru nebo zadního větru, stejně jako složky bočního větru. https://en.wikipedia.org › wiki › Ground_speed
Pozemní rychlost – Wikipedie
. A TAS není "rychlost, kterou letadlo cestuje, kdyby letělo na hladině moře." Skutečná rychlost vzduchu (TAS) je skutečná rychlost, kterou cestujete ve vztahu k okolnímu vzduchu.
Mění se indikovaná rychlost vzduchu s větrem?
Při průletu downburstem se tedy rychlost vzduchu nejprve zvýší kvůli protivětru, což zvýší vztlak a letadlo bude stoupat. Pak se vítr změní na sestupný proud a to stáhne letadlo dolů.
Co ovlivňuje indikovanou rychlost letu?
Na hladině moře, při atmosférickém tlaku 1013,2 mb a bez vlivu větru je uvedená rychlost vzduchu skutečnou rychlostí letadla vzhledem k povrchu. Jak letadlo stoupá, hustota vzduchu klesá a indikovaná rychlost bude nižší než skutečná rychlost vzduchu (TAS).
Ovlivňuje protivítr indikovanou rychlost?
Protivítr způsobí snížení pozemní rychlosti Zadní vítr způsobí její zvýšení. Ani jedno z toho však nemá žádný vliv na rychlost letu. Rychlost snímaná letadlem - vzduch pohybující se nad křídly - nemá žádný vliv na to, jak rychle se pohybuje vzhledem k zemi.
Jaká je skutečná rychlost vzduchu upravená pro vítr?
Pohyb vašeho letadla vzhledem k zemi se nazývá groundspeed. Je to skutečná rychlost vzduchu korigovaná na vítr. Se skutečnou rychlostí 100 uzlů a zadním větrem 20 uzlů byste letěli pozemní rychlostí 120 uzlů.
